|
| MOQ: | 1 |
| Prijs: | Negotiation |
| Standaardverpakking: | Plywood Case |
| Leveringstermijn: | 1 Month |
| Betalingswijze: | T/T |
| Toeleveringskapaciteit: | 10 Sets Per Month |
IEC 62196-1 5000N&11000N Voertuig Drive Over testapparatuur voor voertuigconnector en -stekker
Productinformatie voor testapparatuur voor rijden met voertuigen:
Toegepaste norm & clausules: IEC 62196-1: 2022 clausule 33.
De testapparatuur wordt gebruikt om te controleren of een stekker of voertuigconnector voldoende bestand is tegen schade door overrijden door een voertuig, tenzij deze is voorzien van een kabelmanagementsysteem dat voorkomt dat het accessoire op de grond blijft staan.
Testprincipe voor testapparatuur voor rijden met voertuigen:
Accessoires die zijn bedraad met de minimale kabelmaat van een type dat door de fabrikant wordt aanbevolen, moeten in elke normale rustpositie op een betonnen vloer worden geplaatst.Een verpletterende kracht van (5000±250) N of (11000±550) N wordt uitgeoefend door een conventionele autoband, P225/75R15 of een gelijkwaardige band die geschikt is voor de belasting, gemonteerd op een stalen velg en opgepompt tot een druk van ( 2,2 ± 0,1) bar.Het wiel moet met een snelheid van (8±2) km/h over de voertuigconnector of -stekker worden gerold.Het accessoire moet in een natuurlijke rustpositie worden georiënteerd voordat de kracht voor elk monster in een andere richting wordt uitgeoefend.Het te testen accessoire moet in een vaste positie worden gehouden of geblokkeerd, zodat het tijdens het uitoefenen van de uitgeoefende kracht niet substantieel beweegt.Er mag in geen geval kracht worden uitgeoefend op de uitstekende pennen.
Technische parameters voor testapparatuur voor voertuigaandrijving:
| Teststation | Enkel |
| Elektrische controlemethode | PLC intelligente geïntegreerde besturing, kleur gehumaniseerde touch-interfacebediening |
| Rijd modus | Motor aangedreven |
| Lading dragen |
A. Verpletterende kracht (5000 ± 250) N B. Verpletterende kracht (11000 ± 550) N |
| Over snelheid rijden |
(8±2) km/u voor (5000±250) N-test 0~5 km/u kan worden ingesteld voor (11000±550) N-test |
| Roll-over-methode | De lineaire motormodule wordt gebruikt om de autoband aan te drijven om de heen en weer bewegende rolbeweging voor en achter te simuleren (om de schade te simuleren die wordt veroorzaakt door het per ongeluk rollen naar de voertuigconnector of plug tijdens het voorwaarts of achterwaarts bewegen van de auto in de echte scène) |
| Verpletterende kracht laden | Extra gewichten gebruiken om de breekkracht uit te oefenen |
| Over de band rijden |
ST225 / 75R15 2 stuks, één voor (5000 ± 250) N-test, de andere voor (11000 ± 550) N-test |
| Luchtdruk van de band | (2,2 ± 0,1) bar |
| Test vloer | Een bodemplaat met cement/beton ondergrond |
| Hijsinrichting | Elektrische takel |
| Banden Installatie | Elektrisch hijsen en herstructureren |
| Overrijdbare snelheid | Kan worden weergegeven en ingesteld op het aanraakscherm |
| Schokabsorptiemethode | Dempende veer |
| Stroomvoorziening | Drie stadia 380V±10%, 50Hz |
A. Het chassis van de apparatuur is behandeld met een beschermhoes om de veiligheid van het testproces te waarborgen;de onderkant van het chassis is uitgerust met een schokabsorberend voetkussen en een katrolstructuur voor eenvoudige installatie en demontage.De roltest wordt bereikt door zware railsgeleiding, glijdende rolset, krachtige servomotor gecombineerd met de turbinereductor die de spil aandrijft om de testsnelheid te bereiken.Het schuifapparaat voor het bevestigen van monsters is uitgerust met een montagemal voor de functiedoos en de mal is universeel verstelbaar (hij kan naar boven en naar beneden, naar links en naar rechts worden aangepast, afhankelijk van de grootte en vorm van het monster).
B. Het breekkrachtafstelapparaat is ontworpen als een op en neer verstelbare structuur.De aan het monster onderworpen banden, de bovenste en onderste glijframes en het aandrijfsysteem en het contragewicht zijn het vereiste testgewicht als geheel, uitgerust met een geïmporteerde precisiekrachtsensor;fijnafstemming van elke toegepaste kracht, en de kracht wordt automatisch op nul teruggezet nadat het monster van de bandcontacten is aangepast, de krachtwaarde wordt opnieuw weergegeven;waardoor de krachtnauwkeurigheid van elke test wordt gegarandeerd.
C. De apparatuur neemt de werkmodus aan van voor- en achteraandrijving van de band (de rolrichting wordt aangedreven door de positieve en negatieve rotatie van de servomotor), waarbij het monster gefixeerd blijft, de meest realistische simulatie wordt bereikt van het heen en weer bewegende rollen van de autoband, waardoor het monster effectief wordt gesimuleerd.
D. De hoofdeenheid bestaat uit PLC-besturing, touchscreen, zwenkwielen en verbindingslijnen, eenvoudige beweging en verbinding.
Video
|
|
| MOQ: | 1 |
| Prijs: | Negotiation |
| Standaardverpakking: | Plywood Case |
| Leveringstermijn: | 1 Month |
| Betalingswijze: | T/T |
| Toeleveringskapaciteit: | 10 Sets Per Month |
IEC 62196-1 5000N&11000N Voertuig Drive Over testapparatuur voor voertuigconnector en -stekker
Productinformatie voor testapparatuur voor rijden met voertuigen:
Toegepaste norm & clausules: IEC 62196-1: 2022 clausule 33.
De testapparatuur wordt gebruikt om te controleren of een stekker of voertuigconnector voldoende bestand is tegen schade door overrijden door een voertuig, tenzij deze is voorzien van een kabelmanagementsysteem dat voorkomt dat het accessoire op de grond blijft staan.
Testprincipe voor testapparatuur voor rijden met voertuigen:
Accessoires die zijn bedraad met de minimale kabelmaat van een type dat door de fabrikant wordt aanbevolen, moeten in elke normale rustpositie op een betonnen vloer worden geplaatst.Een verpletterende kracht van (5000±250) N of (11000±550) N wordt uitgeoefend door een conventionele autoband, P225/75R15 of een gelijkwaardige band die geschikt is voor de belasting, gemonteerd op een stalen velg en opgepompt tot een druk van ( 2,2 ± 0,1) bar.Het wiel moet met een snelheid van (8±2) km/h over de voertuigconnector of -stekker worden gerold.Het accessoire moet in een natuurlijke rustpositie worden georiënteerd voordat de kracht voor elk monster in een andere richting wordt uitgeoefend.Het te testen accessoire moet in een vaste positie worden gehouden of geblokkeerd, zodat het tijdens het uitoefenen van de uitgeoefende kracht niet substantieel beweegt.Er mag in geen geval kracht worden uitgeoefend op de uitstekende pennen.
Technische parameters voor testapparatuur voor voertuigaandrijving:
| Teststation | Enkel |
| Elektrische controlemethode | PLC intelligente geïntegreerde besturing, kleur gehumaniseerde touch-interfacebediening |
| Rijd modus | Motor aangedreven |
| Lading dragen |
A. Verpletterende kracht (5000 ± 250) N B. Verpletterende kracht (11000 ± 550) N |
| Over snelheid rijden |
(8±2) km/u voor (5000±250) N-test 0~5 km/u kan worden ingesteld voor (11000±550) N-test |
| Roll-over-methode | De lineaire motormodule wordt gebruikt om de autoband aan te drijven om de heen en weer bewegende rolbeweging voor en achter te simuleren (om de schade te simuleren die wordt veroorzaakt door het per ongeluk rollen naar de voertuigconnector of plug tijdens het voorwaarts of achterwaarts bewegen van de auto in de echte scène) |
| Verpletterende kracht laden | Extra gewichten gebruiken om de breekkracht uit te oefenen |
| Over de band rijden |
ST225 / 75R15 2 stuks, één voor (5000 ± 250) N-test, de andere voor (11000 ± 550) N-test |
| Luchtdruk van de band | (2,2 ± 0,1) bar |
| Test vloer | Een bodemplaat met cement/beton ondergrond |
| Hijsinrichting | Elektrische takel |
| Banden Installatie | Elektrisch hijsen en herstructureren |
| Overrijdbare snelheid | Kan worden weergegeven en ingesteld op het aanraakscherm |
| Schokabsorptiemethode | Dempende veer |
| Stroomvoorziening | Drie stadia 380V±10%, 50Hz |
A. Het chassis van de apparatuur is behandeld met een beschermhoes om de veiligheid van het testproces te waarborgen;de onderkant van het chassis is uitgerust met een schokabsorberend voetkussen en een katrolstructuur voor eenvoudige installatie en demontage.De roltest wordt bereikt door zware railsgeleiding, glijdende rolset, krachtige servomotor gecombineerd met de turbinereductor die de spil aandrijft om de testsnelheid te bereiken.Het schuifapparaat voor het bevestigen van monsters is uitgerust met een montagemal voor de functiedoos en de mal is universeel verstelbaar (hij kan naar boven en naar beneden, naar links en naar rechts worden aangepast, afhankelijk van de grootte en vorm van het monster).
B. Het breekkrachtafstelapparaat is ontworpen als een op en neer verstelbare structuur.De aan het monster onderworpen banden, de bovenste en onderste glijframes en het aandrijfsysteem en het contragewicht zijn het vereiste testgewicht als geheel, uitgerust met een geïmporteerde precisiekrachtsensor;fijnafstemming van elke toegepaste kracht, en de kracht wordt automatisch op nul teruggezet nadat het monster van de bandcontacten is aangepast, de krachtwaarde wordt opnieuw weergegeven;waardoor de krachtnauwkeurigheid van elke test wordt gegarandeerd.
C. De apparatuur neemt de werkmodus aan van voor- en achteraandrijving van de band (de rolrichting wordt aangedreven door de positieve en negatieve rotatie van de servomotor), waarbij het monster gefixeerd blijft, de meest realistische simulatie wordt bereikt van het heen en weer bewegende rollen van de autoband, waardoor het monster effectief wordt gesimuleerd.
D. De hoofdeenheid bestaat uit PLC-besturing, touchscreen, zwenkwielen en verbindingslijnen, eenvoudige beweging en verbinding.
